国家大力发展"甩挂"运输 四月楚胜产半挂车需求成倍增长

四月份至五月份，我厂产半挂车是去年同期的两倍。货车半挂、平板半挂、集装箱半挂、油车半挂等半挂车的产量增比去年翻翻。据知，之所以需求量“暴增”主要是油价上涨，另一个原因就是国家交通运输部、国家发改委在福建福州实行的甩挂运输试点工作成功，各地已经全面在开展实行了。何谓“甩挂”就是一辆满载货物的牵引车日前从浙江湖州发出，抵达广东广州后，甩下半挂车，挂上另一辆已满载货物的半挂车，马不停蹄地返回湖州。这辆牵引车在广州和湖州两地的货物集散地采用“甩挂”的方式运输货物。据介绍，甩挂运输已列入交通运输部道路运输业“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）。“十二五”期间，交通部要在全国组织5批、约200家运输企业参与甩挂运输试点工程。重点是试点企业场站设施改造、建立作业信息管理系统、引导和扶持车辆购置，使试点企业在“十二五”末时，牵引车与半挂车的比例达到1∶3。业内人士认为，推广甩挂运输，对提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。交通运输作为能源消耗很大的行业，能源消耗约占全社会能源消耗总量的7.4%，是国务院确定的节能减排重点领域。通过发展甩挂运输，加快牵引车的周转，提高运力利用率，不仅能大幅降低能源消耗和污染气体排放，还能减少车辆对道路资源的占用和消耗，在适应生产企业“零库存”要求的同时，有益于全社会节能减排。

甩挂运输是一种高度组织化的运输形式，对货源、运输路线、行驶时间有严格要求，需要可靠的运输车辆。甩挂运输带动牵引车和半挂车的需求。交通运输部运输司司长李刚说，该部将及时发布甩挂运输推荐车型。运输企业在对车辆经济、技术性能进行充分评估的基础上，在车辆更新时可采用推荐车型。纳入推荐范围的甩挂运输车型，要具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好、能耗低等技术优势，有助于提升道路货运车辆整体技术水平。交通运输部正在研究制定相关政策、法规和标准。对制约甩挂运输发展的一些政策法规，如交强险负担、挂车报废年限、挂车管理制度、全挂汽车列车法律限制问题，将积极协调有关部委，争取早日修改和完善。此外，还要进一步加大甩挂运输车辆标准制、修订工作力度，解决目前牵引车与挂车之间的衔接和匹配问题。